martes, 22 de agosto de 2017

MANIFIESTO ANTE LOS ATENTADOS DE BARCELONA Y CAMBRILS

                     Desde la Sección Sindical de CGT en Hospital Delfos, y ante los hechos acontecidos el jueves 17 de agosto en Barcelona y Cambrils, no podemos más que rechazar este tipo de atentados en el que, otra vez más, ha sido el pueblo, la población civil, la gente corriente de a pie, la que ha sufrido las consecuencias de guerras que no son suyas. Por ello nuestro más sincero apoyo y condolencias a familiares y amigos de las víctimas.
   Esta vez ha sido Barcelona y Cambrils, pero el objetivo sigue siendo el mismo: la población civil desarmada e inocente.

   Condenamos popularmente a los medios de información que en vez de ser rigurosos, dar información fehaciente, veraz, contrastada, y respetar a familiares y amigos de las víctimas, se han dedican a frivolizar, fomentar el sensacionalismo y alimentar la xenofobia y la islamofobia.
   Como ya pasó en Londres, Estocolmo, Malawi, Paris, Manchester, Madrid, o ya sea Iraq, Afganistan, Síria o Iemen, somos los pobres, como lo hemos sido a lo largo de la historia, los que tenemos que poner los muertos de una guerra imperialista a escala global al servicio de las grandes multinacionales, que están alimentando la división, el odio racial, el nacionalismo y el fascismo, que no repara en medios ni tiene límites para conseguir sus objectivos, que no conoce el significado de la palabra “amor”, para los que el poder está por encima de las personas y de la vida y los cuales no nos representan.

   Por suerte, la ciudadanía mostró su lado más humanitario, solidario y hermano y fueron muchas las muestras de solidaridad, desde abrir las puertas de sus casas, hasta ofrecer los taxis gratuitos para las afectadas, ofrecerse como traductoras, atender a las víctimas aunque sea estando a su lado, o paralizando la huelga en el aeropuerto del Prat.

   Frente a aquellos que siembran el caos con sus políticas imperialistas y los que fomentan y alimentan el fascismo, el racismo y el supremacismo, debemos seguir practicando la solidaridad y el apoyo mutuo entre las personas y los pueblos, y seguir denunciando la barbarie a la que nos somete el capitalismo en el siglo XXI.







jueves, 27 de julio de 2017

LAS TRABAJADORAS GRIEGAS SE ENFRENTAN AL CAPITALISMO

         Los dueños, en quiebra, huyeron y los trabajadores son ahora los dueños de la fábrica. No hay jerarquías y todos tienen el mismo salario

   En el punto más alto de la crisis griega en 2011, los dueños de la empresa Viome estaban en quiebra y habían abandonado la fábrica. Las trabajadoras, para no quedarse en paro en plena crisis, decidieron ocupar su propia fábrica.

   Para empezar, no hay jefes. No hay jerarquía y todo el mundo tiene el mismo sueldo. Todo el mundo se reúne a las 7 de la mañana para tomar un café griego negro y hablar sobre lo que hay que hacer. Es en ese momento cuando se reparten las tareas. Y, sí, se turnan para limpiar los baños.

   A ver si nos entra en la cabeza. Un puñado de hombres y mujeres de mediana edad que han pasado toda su carrera recibiendo órdenes a modo de ladridos sobre lo que tenían que hacer y cuándo hacerlo han tomado el control de su lugar de trabajo y de su futuro laboral. Se han convertido en sus propios jefes. E inmediatamente se han alineado a los principios de la máxima igualdad posible.

   Dimitris Koumatsioulis recuerda: “Antes solo hacía una cosa y no tenía ni idea de lo que hacía el resto. Ahora todos estamos unidos. Hemos olvidado el concepto de 'yo' y podemos funcionar colectivamente como 'nosotros'”.

   El otro gran cambio se ha producido entre la fábrica y sus vecinos. Cuando los trabajadores “recuperaron” su lugar de trabajo, solo lo pudieron conseguir con la ayuda de los residentes de la ciudad. Cada vez que llegaban los representantes de los antiguos dueños para requisar el equipo de la fábrica, tal y como les había permitido un tribunal, centenares de residentes formaban una cadena humana en frente de la fábrica. cuando cae la noche, uno de los trabajadores se queda de guardia por si acaso vuelve el antiguo dueño.

   Cuando los trabajadores preguntaron a la comunidad local qué deberían empezar a producir, una solicitud era dejar de hacer productos químicos de construcción. Ahora fabrican en su mayoría jabón y detergentes ecológicos: más limpio, más verde y más agradable para el olfato de sus vecinos.
   Además, el sistema sanitario griego se ha destruido por los recortes en el gasto, por lo que solidariamente se han entregado las oficinas a médicos para convertirlas en una clínica para trabajadores y vecinos.

   Makis Anagnostoy habla de cómo su fábrica es la prueba de que “una economía alternativa es posible”, creándose un fuerte vínculo de lealtad entre los trabajadores y su comunidad.

   Donde el Estado ha colapsado, el mercado se ha quedado corto y los jefes han huido, estos 26 trabajadores están intentando llenar el vacío. A estas personas les ha fallado el capitalismo; y ahora rechazan el capitalismo en sí mismo como un fracaso.

Fuente: Eldiario.es



jueves, 6 de julio de 2017

EL BICING DE BARCELONA EN HUELGA EN JULIO

                   Tras 11 años de precariedad y abuso, las compas del Bicing de Barcelona han dicho basta y tras organizarse en CGT, han decidido convocar 15 jornadas de huelga los días 12,14,15,16, 17, 19, 21, 22, 23, 24, 26, 28, 29, 30 y 31 de Julio.
Además hay previstas 2 concentraciones el día 12 y 14 9 a 11 y de 17 A 19 en Plaza Sant Jaume, delante del Ajuntament.

De los 9 delegados sindicales que hay en el bicing de Barcelona 6 se han pasado a la CGT, para poder reclamar sus derechos. El Comité de empresa ha realizado asambleas en los distintos centros de trabajo y turnos y los trabajadores han mostrado su apoyo a la convocatoria de huelga.

   Las lamentables condiciones de los trabajadores del bicing son entre otros: Salarios de unos 950 € al mes, carga y descarga a pulso de los 23 Kilos de las bicicletas. Ritmos y organización del trabajo inaceptables, que incumplen las normas de prevención y del código de circulación. Aumento de la productividad tanto en los mecánicos, mantenimiento, como en movilidad, dificultades para poder hacer las necesidades fisiológicas durante la jornada laboral, dificultades para poder descansar a la hora del desayuno, organización horaria de la empresa contando con las horas extras. Los vehículos no están acondicionados correctamente para el trabajo al que están destinados.

   En pocas palabras unas relaciones laborales del siglo XIX en la que participan desde hace 11 años la multinacional norteamericana Clear Channel y el Ayuntamiento de Barcelona. Hace 11 años que les dicen a la plantilla “paciencia”, que la situación económica y laboral no permite salarios dignos, que no es el momento.
   Hace 11 años que el Ayuntamiento monto con Jordi Hereu el bicing, ha pasado Trias y ahora están en el consistorio quienes deberían de acabar con la precariedad laboral y económica de aquello que les ha reportado tantas ruedas de prensa, pero que cuando se les requiere para que intervengan alegan que lo gestiona una empresa privada.
   Dado que todas las puertas se han cerrado, los trabajadores se han visto abocados a la huelga, la empresa realizo una propuesta finalista totalmente insuficiente y que no cumplía las expectativas de la plantilla, se ha pedido la implicación del ayuntamiento de Barcelona y los trabajadores han recibido la callada por respuesta. Es evidente que con este salario, con estas condiciones laborales y con tantas irregularidades es difícil trabajar.

   Desde la CGT, sindicato con mayor implantación en la empresa tanto en delegados sindicales como en afiliados defendemos las reivindicaciones de los trabajadores del bicing para que tengan unas condiciones dignas de trabajo y acabar con la precariedad que arrastran desde hace 11 años. Basta de promesas incumplidas, queremos hechos.

jueves, 22 de junio de 2017

SE DESPLOMA EL TECHO DEL COMEDOR DE PERSONAL

                         Tras años de quejas por parte del personal de mantenimiento y denuncias a inspección de trabajo, ha pasado lo que muchas sospechábamos que acabaría pasando tarde o temprano.
Y es que en una empresa en la que el mantenimiento no existe, si no que se actúa cuando algo se estropea, no puede ser segura, y menos si al frente hay personas con escasos conocimientos de lo que están haciendo.

   Son malas actuaciones mantenidas en el tiempo por parte de los encargados los únicos responsables de lo sucedido. Estas malas actuaciones pasan por la falta de material, y el poco que hay, bajo llave "para que no os llevéis material a casa" que nadie tiene salvo el encargado que no siempre está; cambio de las atribuciones profesionales, así pues, el carpintero hace de electricista y el lampista hace de paleta (no se entiende como habiendo operarios de todos los sectores se les cambian las atribuciones). Sumemos el profundo desconocimiento de la normativa vigente y la ausencia total de relación con el comité de prevención de riesgos y una soberbia enorme para terminar la ecuación del desastre.

   Desde CGT exigimos que se depuren responsabilidades y que dimita el o los actuales responsables, porque su credibilidad profesional es nula y nos la jugamos a cada nueva obra que se están realizando.





miércoles, 7 de junio de 2017

¿POR QUÉ LA HUELGA DE METRO?

           La CGT es el sindicato mayoritario en el metro de Barcelona, que hace cinco lunes sufre paradas. Hablamos con el delegado sindical Toni Edo de las razones de la huelga y la situación actual en la empresa

- Quinto lunes de huelga. ¿Qué dirías a la gente que critica esta forma de lucha?

La solución es sencilla: tenemos una representante política que es concejala de movilidad y bajo su responsabilidad tiene la empresa TMB, en este caso Metro. Las reivindicaciones son justas: menos precariedad, fin de contratos parciales y acabar con las externalizaciones. Para el Gobierno de Barcelona, ​​esto no debería ser un problema. Por lo tanto, la responsabilidad es de Mercedes Vidal y Barcelona en Común.

- ¿Cómo afecta la precariedad en las usuarias de metro?

Por ejemplo, si se te queda el billete enganchado a una máquina, no hay nadie en la estación. Pulsas el botón de información y te dicen que acudirá alguien en cinco minutos, pero acabo esperando 40. No hay personal en las estaciones o lo poco que hay lo envían sólo a determinados lugares. La empresa distribuye el personal disponible y eso hace que la atención al usuario sea lamentable. Además, no lo justifica, sino que deja entrever que quizás los trabajadores son vagos o están haciendo un café. Pero no es eso. Hay una política de empresa encaminada a disminuir el personal y dejar de lado la atención al pasaje. Lo mismo ocurre para un billete que se rompe o una persona que se maree o sufra un ataque al corazón.

- ¿Qué objetivos persiguen las externalizaciones que denunciéis?


En los últimos cuatro años, el departamento de vías, encargado del mantenimiento, han quedado vacantes ocho plazas, pero se contrata personal externo. Hace poco hubo un descarrilamiento de una máquina de una empresa externa para que no habían seguido los dictámenes de seguridad que siguen los trabajadores de la empresa. Con la externalización se busca no tener que seguir las normas de seguridad y abaratar costes, con los resultados que tiene sobre el pasaje.

- Mercedes Vidal dijo que la huelga no tenía razón de ser para que las negociaciones avanzaban. Avanzan?

Comparado con la situación antes de convocar la huelga, no avanzan como sería deseable, por eso mantenemos la huelga. No están proponiendo las soluciones que se necesitan. No aportaron ninguna propuesta de cambio respecto el departamento de vías, se les dijo y al siguiente encuentro propusieron contratar cinco personas, pero pedimos que se reviertan todas las externalizaciones.

- Cuando comenzó el proceso de externalización?

A partir de 2004, comenzó con pequeñas medidas diarias, aumentando la seguridad y reduciendo la atención al pasaje. Últimamente, a partir de la entrada de Marc Grau [director de Metro de Barcelona], se produce un aumento desproporcionado, sobre todo en vías y mantenimiento.

- Entonces, el sueldos de la plantilla no es una reivindicación principal?

En ningún momento del conflicto lo importante no han sido los salarios, sino la calidad y la estabilidad de los trabajadores, evitar la precariedad y las externalizaciones.

- ¿Cuál es la política laboral de la empresa?

Antes de comenzar el conflicto en octubre de 2015, había siete u ocho contratos a tiempo parcial. Había un acuerdo anterior en el que se comprometían a pasar la gente a tiempo total, pero empezaron a incumplirlo. A partir del acuerdo de julio del año pasado, se consigue que empiecen a contratar personas a tiempo total, pero, sorprendentemente, a partir de enero, la empresa deja de hacerlo otra vez.

- De hecho, en octubre había votado no protestar a través de la huelga y después, cambie de opinión.

Sí, sobre todo por los incumplimientos de los acuerdos del mes de julio. También la empresa deja de cumplir algunos pactos y convenios que ya se llevaban a cabo, de forma unilateral, sin consultar con los representantes de los trabajadores. Hay una voluntad por parte de Marc Grado de no mantener contacto con la representación de los trabajadores y infravalorarse la.

- Así pues, ¿qué condiciones deberían darse para poner fin a la huelga?


Revertir las externalizaciones, que la precariedad no se mantenga sino que vaya a la baja en el porcentaje total de los trabajadores del metro. Hay muchas personas a tiempo parcial que quieren estar a tiempo total. Se deben cumplir los convenios y acuerdos anteriores. No puedes estar con alguien que sabes que no cumplirá con los compromisos. Ahora mismo, hay un par de incumplimientos grandes: uno, el tiempo de conducción de los agentes, que nosotros hemos propuesto que sean cuatro horas y después cuatro de estación, pero la empresa dice que no puede cumplir porque no tiene personal. Entonces, lo que tiene que hacer es contratar personal. También creemos que la formación de nuevos agentes para la conducción de 24 horas es del todo insuficiente.

Como telón de fondo, hay 530 personas fuera de convenio ...

Hay un problema grande. Los sindicato CGT hizo una denuncia para que entren en convenio y podamos acceder a sus salarios, pero la empresa se niega a aportar los salarios de una parte importante de estas categorías. La juez dice que deben pasar a convenio, pero hasta ahora, la empresa se ha negado a cumplir la sentencia estrictamente. La misma Ada Colau dijo que había una mafia en TMB y lo que han hecho desde que llegaron, es poner a cargos de dirección Enrique Cañas y Pau Noy, con un salario inferior, pero también puestos a dedo. Creo que se equivocan no aplicando la transparencia. Creo que hay un tema de ineptitud e incompetencia. Por un lado, hacen públicos los salarios de los trabajadores, aunque no sean del todo correctas, y por otro ocultan los del resto. Tienen un problema ideológico grave con el mundo del trabajo.


CONDENA AL INSS A PAGAR UNA PENSION A NATY LOPEZ, IMPULSORA DE LA PAICAM

                Algunas conoceréis a la Naty, que acampó en la puerta del ICAM en Octubre de 2015 para exigir una revisión de su caso. Pues ahora, el Instituto Nacional de la Seguridad Social (INSS) ha sido condenado a pagar una pensión vitalicia a Naty.

   La sentencia del Juzgado Social 17 de Barcelona reconoce la "situación de incapacidad permanente total" de la demandante, lo que le impide el desarrollo de su profesión habitual. De este modo, el juez da la razón a la Naty.

   Según el médico forense consultado por el Tribunal, las diversas patologías que sufre la Natividad "afecta a la velocidad de procesamiento, flexibilidad mental, atención, fluencia fonética y orientación, además de conllevar dificultades en el cálculo". "Estas limitaciones, a diferencia de lo que señala el INSS", dice literalmente la sentencia, "impiden a la demandante el ejercicio de su profesión habitual de auxiliar administrativa contable, profesión que requiere exigencias mentales incompatibles con las indicadas limitaciones".

   La afectada recibirá una pensión equivalente al 55% de la base cotizada -1.069,47 euros-, que le es reconocida desde el 25 de febrero de 2015. De momento, la incapacidad le ha sido reconocida por su profesión habitual (permanente total ), y no para desarrollar cualquier tipo de trabajo (permanente absoluta), que será el que se reclamaba inicialmente, y que se continuará planteando vía recurso.

   Según el abogado Alex Tisminetzky, abogado del Colectivo Ronda que ha representado la Natividad en este proceso, "La progresiva reducción de la duración media de las bajas médicas y la creciente cifra de peticiones de invalidez que son denegadas por el ICAM constituyen el mejor ejemplo de cómo se están sacrificando derechos de personas enfermas para reducir gasto, condenando muchos trabajadores y trabajadoras que se encuentran enfermos y en situación de especial vulnerabilidad a verse sin prestaciones y obligados a retornar a un mercado laboral donde ya no tienen cabida".

domingo, 14 de mayo de 2017

VALLCARCA CONTRA LA ESPECULACIÓN Y LA GENTRIFIACIÓN DEL BARRIO

               Casi 500 manifetantes entre organizaciones, vecinas de Vallcarca y de otros barrios solidarios se dieron cita el Sábado día 13 contra la gentrificación que hace 15 años que sufre el barrio, y contra la especulación inmobiliaria que sufre por parte, sobre todo, de la constructora Nuñez y Navarro.



   Vallcarca ha sido el centro desde hace 15 años de un largo conflicto urbano. Su deterioro mobilizó a las vecinas que consiguieron participar en el debate sobre el modelo urbanístico que querían para su barrio. Pero la transformación continúa pendiente.
Ahora el Ayuntamiento ha reiniciado la política de licencias de construcción para hacer pisos en un solar privado, lo que ha vuelto a sacar a las vecinas a la calle.



   En la parte donde los terrenos son de titularidad municipal se crearán equipamientos y viviendas sociales, pero la otra mitad del barrio, la constructora NyN tiene un 80% de los solares y las vecinas temen que se cree un barrio elitista y fuera de escala, orientado al turismo.

  Reclaman un cambio de modelo. Por una parte viviendas en manos públicas y por otro, leyes de alquiler estrictas para que nadie pueda especular con la vivienda.


   Vallcarca es un barrio unido y luchador, la única forma de conseguir el barrio que las vecinas quieren.







Otras noticias sobre el barrio:






jueves, 13 de abril de 2017

PRIMERO DE MAYO

          Como cada año, la CGT conmemora una fecha tan importante como es el 1 de Mayo, día internacional de los trabajadores y trabajadoras. Es una jornada de lucha reivindicativa y de homenaje a los Mártires de Chicago, fecha trágica por la que 3 sindicalistas anarquistas fueron encarcelados y otros 5 ejecutados en Estados Unidos por participar en las jornadas de lucha por la consecución de la jornada laboral de ocho horas, que tuvieron su origen en la huelga iniciada el 1 de mayo de 1886 y su punto álgido tres días más tarde, el 4 de mayo, en la Revuelta de Haymarket.



 

Más info: Wikipedia

CHARLA SOBRE LAS PENSIONES

         Dentro de la campaña "En defensa de las pensiones" hemos organizado una conferencia/charla para el próximo jueves 27 de Abril a las 11h.
Tendrá lugar en la Casa del Mar, en la calle Albareda nº 1 y contará con el compañero Desiderio Martí (abogado de CGT) y Miren Etxezarreta (del Seminari Taifa). También colaboran las Asambleas de Sants, Gràcia y Nou Barris.



No dejemos que nos roben nuestras pensiones. Organicemos la respuesta.





COMUNICADO DE CGT EN LA DIRECCION GENERAL DE TRAFICO

                Gregorio Serrano no ha empezado con buen pie su andadura como nuevo Director General de Tráfico.
   Su predecesora, María Seguí, tuvo que dimitir al descubrirse que la Dirección General de Tráfico había financiado proyectos de investigación en los que trabajaba su marido. Ahora, el recién estrenado Director General, ha sido noticia porque el Ministerio del Interior le iba a adjudicar una vivienda oficial cuya reforma ha costado más de 50.000 euros.
   Sin embargo, el amaño de concursos en la Dirección General de Tráfico no es ninguna novedad, como tampoco lo es el hecho de poner a disposición de muchos jefes provinciales viviendas cuyas obras de acondicionamiento pagamos entre todos.

   Echando una ojeada a la plataforma de contratos del Estado vemos cómo, en solo dos años, la DGT se ha gastado más de 110.000€ en obras de reforma de pisos ocupados por altos cargos del organismo:

  • El 27 de abril del 2016 sea acordó pagar 9.238,67€ para pintar la vivienda de la Jefa provincial de Tráfico de Lugo.
  • El 12 de mayo del 2016, se adjudicaba, por 2.037,07€, la contratación para instalar 13 persianas de madera en la vivienda oficial de la Jefatura Provincial de Tráfico de Segovia.
  • En noviembre de 15, pagamos 24.603,47€ para acondicionar la vivienda vinculada a la Jefatura Provincial de Tráfico de Santa Cruz de Tenerife y 16.954,82 para arreglar la de la Jefa Provincial de Tráfico de A Coruña.
  • Acondicionar la vivienda del Jefe Provincial de Zaragoza nos costó 60.394,92€ por un contrato adjudicado el 10 de marzo de 2015.

   Mención aparte merece el caso del Jefe Provincial de Tráfico de Barcelona y la Jefa local de Sabadell, quienes ocupan, como vivienda habitual, dos inmuebles cuyo uso, en la descripción catastral, es el de Almacén-Estacionamiento y en los que la DGT invirtió más de 100.000€ para reformarlos.

   En su ronda de visitas por las distintas jefaturas de Tráfico, el señor Gregorio Serrano pasó también por la de Barcelona. Suponemos que todavía estará preguntándose qué ha ocurrido para que su caso, únicamente el suyo, haya alcanzado la categoría de escándalo.